Тормозные колодки GN125 Запчасти передней оси Устойчивость к высоким температурам

Подробная информация о продукции
Место происхождения: Китай
Модель: тормозные колодки GN125

Условия оплаты и доставки

Ниже приведено описание переднего тормозного диска мотоцикла:

Структура и тип
Общая структура:Передний тормозный диск обычно представляет собой круглый металлический диск, который подключен к оси переднего колеса мотоцикла и вращается синхронно с колесом.Край диска соответствует тормозному штифтуПри торможении тормозные колодки в калиптере плотно зажимают край диска и достигают тормозного эффекта посредством трения.

Тип
Фиксированный диск: вся поверхность тормозного диска разрезана или отпечатана в одном куске, с простой структурой и низкой стоимостью.Он обычно используется для низкоклассных мотоциклов или моделей, которые не требуют особенно высоких тормозных характеристик..

Диск переднего тормоза мотоцикла
Плавающий диск:Внутренняя часть диска и внешняя часть диска "тяжело" связаны плавающими запорами.и наружное кольцо встроено во внутреннее кольцо, чтобы отвечать за трение тормозаПри торможении этот диск может слегка раскачиваться из-за теплового расширения, тем самым образуя наиболее подходящую поверхность трения с тормозными блочками для поддержания стабильности тормоза.Он в основном используется в высокопроизводительных мотоциклах.

Двигающийся диск переднего тормоза мотоцикла

Материал
Из чугуна:низкая стоимость, хорошая износостойкость, выдерживает испытания частого торможения при ежедневной езде и обеспечивает надежную защиту торможения для гонщиков, но вес относительно большой,который увеличит массу транспортного средства без пружин.
Сплавная сталь: высокая прочность, может оставаться стабильной при сильном торможении, нелегко деформироваться, имеет хорошую теплостойкость и относительно легкий вес.Это материал тормозного диска с отличными характеристиками и часто используется на мотоциклах среднего и высокого класса.
Керамика:обладает преимуществами высокой температурной стойкости, низкого шума трения, отличной тормозной производительности, но высокой стоимостью,обычно используется только в некоторых высокопроизводительных мотоциклах или высококачественных моделях.
Нержавеющая сталь:имеет хорошую коррозионную стойкость, может поддерживать стабильную производительность в различных суровых условиях и имеет более красивый внешний вид, но цена относительно высока по сравнению с обычной сталью.
Обычная сталь:Он имеет определенную степень универсальности, может удовлетворять основным потребностям торможения и более доступен.

Функция
Функция торможения:Это ключевой компонент передней тормозной системы мотоцикла.так что тормозная колода плотно прижимается к дискуЧерез трение между диском и тормозной колодкой, кинетическая энергия вращения колеса преобразуется в тепловую энергию, тем самым достигая цели замедления или остановки.
Функция рассеивания тепла: большое количество тепла будет генерироваться во время торможения.что может увеличить циркуляцию воздуха, ускоряют рассеивание тепла и предотвращают перегрев тормозной системы и снижение тормозной производительности, т.е. тепловой деградации.

Функция дренажа:При езде в дождливой или влажной среде отверстия или канавки на диске помогают быстро слить накопившуюся воду, чтобы тормозная колода и диск могли лучше соприкасаться.обеспечить, чтобы на работу тормоза не влияла вода, и повысить надежность тормоза.
Особенности дизайна.

Конструкция перфорации:Он может ускорить рассеивание тепла и скорость дренажа, снижая вес диска и делая управление более гибким.количество и распределение отверстий будет варьироваться в зависимости от материала, требования к размеру и производительности диска.
Конструкция с канавками: на поверхности диска есть канавки различной формы, такие как прямые канавки, дуговые канавки и т. д. Эти канавки могут увеличить трение между тормозной колодкой и диском,Улучшение эффекта торможения, а также помогают удалять мусор и пыль, образовавшиеся во время торможения, сохраняя поверхность диска чистой.

Конструкция вентиляции:Вентилируемые дисковые тормозные диски имеют много круговых вентиляционных отверстий, пробуренных на поверхности диска, или вентиляционные канавки, вырезанные на конечной поверхности диска, или сборные прямоугольные вентиляционные отверстия,которые еще больше повышают эффект рассеивания тепла и гарантируют, что тормозная система все еще может поддерживать хорошую производительность в условиях высокой нагрузки.